1、業(yè)業(yè) 4.0 的的 九九 大大 技技 術(shù)術(shù) 支支 柱柱 工業(yè) 4.0 工業(yè)4.0 工業(yè)工業(yè)4.0的核心內(nèi)容:的核心內(nèi)容:互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng) 物聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng) 智能制造智能制造三化三化 網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化 數(shù)數(shù)字字化化 智能化智能化 20202255 202。

2、174.4 數(shù)字化資源建設(shè).214.5 校園信息安全體系建設(shè).244.6 智慧型校園建設(shè).254.7 網(wǎng)絡(luò)文化建設(shè).285 進(jìn)度安排及經(jīng)費(fèi)匡算.286 保障措施.326.1 組織機(jī)構(gòu).326.2 規(guī)章制度.336.3 人才隊(duì)伍.346.4。

3、運(yùn)作方式運(yùn)作方式. 13第 1 節(jié)運(yùn)作方式.13第第 4 4 章章物有所值評價(jià)及財(cái)政承受能力論證結(jié)論物有所值評價(jià)及財(cái)政承受能力論證結(jié)論.15第 1 節(jié)物有所值評價(jià)結(jié)論. 15第 2 節(jié)財(cái)政承受能力論證結(jié)論.15第第 5 5 章章社會資本方應(yīng)。

4、的需求141.6.2 緩解城市交通擁堵,解決交通出行民生問題的需要.151.6.3 實(shí)現(xiàn)交通信息化,構(gòu)建智慧城市的需要.171.6.4 實(shí)現(xiàn)全方位公眾信息服務(wù)的需要.181.6.5 應(yīng)對新形勢下交通應(yīng)急處置和交通運(yùn)行綜合協(xié)調(diào)能力的需求.19。

5、nning4. 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)Project Team5. 針對本項(xiàng)目的技術(shù)方案與工作內(nèi)容Scope of Work關(guān)于AECOMAbout AECOM1.US20.2b2018財(cái)年收入Revenue Fiscal Year 2018為您提供為您。

6、3.2 中心平臺設(shè)計(jì).12系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu).12交換內(nèi)容設(shè)計(jì).15數(shù)據(jù)安全設(shè)計(jì).153.3 交通信息指揮系統(tǒng). 16統(tǒng)一平臺管理.16集中存儲管理.16視頻接入功能.17實(shí)況顯示功能.17業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)功能.18權(quán)限管理功能.19設(shè)備狀態(tài)關(guān)聯(lián).19日。

7、 8智慧交通系統(tǒng)服務(wù)內(nèi)容分析 . 10智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì) . 12道路交通信息采集系統(tǒng). 123.1.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) . 123.1.2 信息采集分系統(tǒng)設(shè)計(jì) . 133.1.3 信息發(fā)布分系統(tǒng)設(shè)計(jì) . 17智能信號燈控制系統(tǒng). 17。

8、結(jié)合以人為主的方式,迅速有效地集古今中外有關(guān)經(jīng)驗(yàn)信息知識智慧之大成,總體設(shè)計(jì),群策群力,科學(xué)而創(chuàng)造性地去解決各種復(fù)雜性問題.教育信息化扶持政策陸續(xù)出臺2012年國家教育事業(yè)發(fā)展第十二個五年規(guī)劃2011年國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加大財(cái)政教育投入的意見。

9、湘潭移動利用自身行業(yè)信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn),創(chuàng)建城市交通管理新模式,促進(jìn)政府的職能轉(zhuǎn)變和管理創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)城市交通的新突破.一智慧交通概述1.1 智慧交通的建設(shè)目標(biāo)及需求1以人工干預(yù)和管理為主,以路口信號控制為主.2路面信息采集點(diǎn)少,車路管理分離.3系。

10、及附加 193.43 萬元,利潤總額 3861.95 萬元,利稅總額 4588.06 萬元,稅后凈利潤 2896.46 萬元,達(dá)產(chǎn)年納稅總額 1691.60 萬元;達(dá)產(chǎn)年投資利潤率38.12,投資利稅率 45.29,投資回報(bào)率 28.59。

11、33.1 智能手機(jī)交通信息服務(wù)智能手機(jī)交通信息服務(wù).333.2 出行服務(wù)系統(tǒng)出行服務(wù)系統(tǒng).333.3 在線呼叫系統(tǒng)在線呼叫系統(tǒng).353.4 聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng).383.5 停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)停車場誘導(dǎo)系統(tǒng).403.6 物流信息系統(tǒng)物流信息。

12、本次建設(shè)目標(biāo)本次建設(shè)目標(biāo).14143.33.3 后續(xù)建設(shè)規(guī)劃后續(xù)建設(shè)規(guī)劃.16163.43.4 項(xiàng)目建設(shè)意義項(xiàng)目建設(shè)意義.1616便民為民:提高公眾對公交體系的便利體驗(yàn)和獲得感. 16精準(zhǔn)治理:以智能化手段提升交通行業(yè)管理服務(wù)能力. 17助。

13、移動端購票已成趨勢傳統(tǒng)購票方式的三大痛點(diǎn)排隊(duì)查詢耗時(shí)n 排隊(duì)買票n 排隊(duì)入閘n 班次時(shí)間未知n 余票信息未知n 時(shí)間難以安排n 浪費(fèi)大量時(shí)間利用移動互聯(lián)網(wǎng)解決痛點(diǎn)票務(wù)系統(tǒng)移動互聯(lián)網(wǎng)智能手機(jī)基于移動互聯(lián)網(wǎng)的信息化解決方案鐵路12306手機(jī)客戶。

14、 Asset Research, PwCValue大數(shù)據(jù)處理速度要求越來越高 大數(shù)據(jù)與海量數(shù)據(jù)的一個重要區(qū)別,在于不但數(shù)據(jù)尺寸大,而且對數(shù)據(jù)處理的響應(yīng)速度有有著更高的要求 傳統(tǒng) 的以周,天,小時(shí)為單 位的運(yùn)算處理周期,下降到以分鐘,秒為單位。

15、思想.102.2.2. 傳統(tǒng)信息集成技術(shù)與大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)相結(jié)合.122.2.3. 采用操作系統(tǒng)思想的 ATMOS 系統(tǒng)軟硬件資源管理. 142.2.4. 依托 PGISDPSTGIS 實(shí)現(xiàn) GIS 展現(xiàn)應(yīng)用.162.2.5. CS 與 BS。

16、提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)的能力,提高企業(yè)的核心競爭力,實(shí)現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟(jì)效益雙增長.總體目標(biāo)總體目標(biāo)智 慧 交 通系統(tǒng)建設(shè)目的 在公交企業(yè)內(nèi)部,針對員工車輛線路路隊(duì)分公司管理部門總公司等不同級別不同職能的管理執(zhí)行核算單位,根據(jù)科學(xué)合理的工作流程與。

17、出創(chuàng)新驅(qū)動,推動智慧交通發(fā)展.4 2011年12月15日,交通運(yùn)輸部發(fā)布道路運(yùn)輸業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃綱要 提出在未來五年中國要按照適度超前的原則,推進(jìn)交通信息化建設(shè),大力發(fā)展智能交通,提升交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平.12014年3月18日,中央發(fā)布國。

18、并支持所有不同停車區(qū)域的一鍵引導(dǎo),實(shí)現(xiàn)校內(nèi)智慧交通服務(wù).打造 VIP 用戶車位智能專屬地鎖,采用藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)的通訊手段,實(shí)現(xiàn)自動檢測車輛手機(jī)遠(yuǎn)程控制多方式結(jié)合的地鎖升降控制模式.實(shí)現(xiàn) VIP 用戶車位的無人化智能化管理.保證 VIP 用戶車位隨。

19、湘潭移動利用自身行業(yè)信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn),創(chuàng)建城市交通管理新模式,促進(jìn)政府的職能轉(zhuǎn)變和管理創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)城市交通的新突破.一智慧交通概述1.1 智慧交通的建設(shè)目標(biāo)及需求1以人工干預(yù)和管理為主,以路口信號控制為主.2路面信息采集點(diǎn)少,車路管理分離.3系。

20、標(biāo).12123.33.3 后續(xù)建設(shè)規(guī)劃后續(xù)建設(shè)規(guī)劃.14143.43.4 項(xiàng)目建設(shè)意義項(xiàng)目建設(shè)意義.1515便民為民:提高公眾對公交體系的便利體驗(yàn)和獲得感. 15精準(zhǔn)治理:以智能化手段提升交通行業(yè)管理服務(wù)能力. 15助推經(jīng)濟(jì):助力地方產(chǎn)業(yè)融。

21、網(wǎng)移動互聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算大數(shù)據(jù)等智慧系統(tǒng)和數(shù)據(jù)支撐體系,建設(shè)集信息采集智能控制誘導(dǎo)服務(wù)于一體的無錫市智慧交通綜合信息服務(wù)應(yīng)用示范項(xiàng)目,通過充分感知并采集人車路等要素信息,并對信息傳輸匯聚處理分析和應(yīng)用,動態(tài)地調(diào)節(jié)交通需求與交通供給,提升道路管控及。

22、色反白及灰色為無色相色系,可靈活在布局設(shè)計(jì)中應(yīng)用.提綱智慧交通需求分析2軟件平臺方案4城市交通現(xiàn)狀1智慧交通總體方案3字型字號顏色均按格式規(guī)范執(zhí)行,字體大小可視內(nèi)容的多少而定,但不可超出規(guī)定范圍.PPT線條色塊用色參考右側(cè)指定色彩規(guī)定,以保。

23、122.2. 功能需求.132.2.1. 提高交通管理能力的需求.132.2.2. 出行者信息服務(wù)需求.132.2.3. 車輛運(yùn)營管理需求.132.2.4. 交通運(yùn)輸安全監(jiān)管需求.142.2.5. 行政執(zhí)法及稽查管理需求.142.2.6. 。

24、設(shè).142.2 計(jì)算資源池建設(shè).16計(jì)算資源池定位.162.2.2 X86 虛擬化實(shí)現(xiàn).21計(jì)算資源池總體設(shè)計(jì).27計(jì)算資源池建設(shè)方案.32選型建議.332.3 存儲資源池建設(shè).34數(shù)據(jù)類型分析.34存儲網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì).35統(tǒng)一存儲平臺設(shè)計(jì).39。

25、府及合法車主損失巨大環(huán)境污染生活質(zhì)生活質(zhì)量低下量低下環(huán)保問環(huán)保問題嚴(yán)重題嚴(yán)重安全問安全問題嚴(yán)峻題嚴(yán)峻低速行駛,發(fā)動機(jī)工作在不良狀態(tài)下增加50以上能耗低速運(yùn)轉(zhuǎn),排放嚴(yán)重超標(biāo),制造了80以上的空氣污染智能交通建設(shè)目標(biāo)精確感知精確感知 信息暢通信。

26、1.交通信息采集系統(tǒng). 93.1.2.交通信息指揮系統(tǒng). 171.項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況1.1.項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容分四個部分:第一部分是智能管理中心系統(tǒng)建設(shè)數(shù)據(jù)中心指揮中心呼叫中心 ;第二部分是技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)GIS 和會商分析平臺,預(yù)案。

27、 .83.1 道路交通信息采集系統(tǒng). 8系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) .8信息采集分系統(tǒng)設(shè)計(jì) .9信息發(fā)布分系統(tǒng)設(shè)計(jì) . 123.2 智能信號燈控制系統(tǒng).13系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) .13交通流信息采集 .14智能信號燈控制系統(tǒng) .153.3 交通誘導(dǎo)系統(tǒng) .16系。

28、1核查初步設(shè)計(jì), 并與建設(shè)單位隨工及廠家督導(dǎo)溝通進(jìn)場前的環(huán)境檢測是否符合施工要求.2與設(shè)計(jì)人員溝通,熟悉設(shè)計(jì)意圖,組織人員對工程進(jìn)行摸底,對材料設(shè)備到貨情況施工局點(diǎn)的環(huán)境因素等開工條件充分了解.3對工程摸底情況進(jìn)行匯總, 如果出現(xiàn)主材或設(shè)備。

29、廠家督導(dǎo)溝通進(jìn)場前的環(huán)境檢測是否符合施工要求.2與設(shè)計(jì)人員溝通,熟悉設(shè)計(jì)意圖,組織人員對工程進(jìn)行摸底,對材料設(shè)備到貨情況施工局點(diǎn)的環(huán)境因素等開工條件充分了解.3對工程摸底情況進(jìn)行匯總, 如果出現(xiàn)主材或設(shè)備到貨不齊 設(shè)計(jì)文件和實(shí)際不符等對工期。

30、違規(guī)匯總二路口違章違規(guī)匯總?cè)弦豢陔娋J紅燈抓拍不按車道行駛逆行抓拍違法掉頭變道抓拍綠燈停車壓線抓拍違法掉頭闖禁左右直闖紅燈逆行抓拍壓線抓拍倒車抓拍實(shí)線變道占用專用車道機(jī)占非 不按導(dǎo)向行駛違法停車不禮讓行人四十合一卡口執(zhí)法超速抓拍逆行。

31、作小組.2019年5月交通部制定了相關(guān)的技術(shù)方案實(shí)施方案建設(shè)方案和規(guī)范等文檔.智慧交通趨勢政策新動態(tài)02MTCETCMTCETC收費(fèi)技術(shù)變化人工收費(fèi)人工收費(fèi)ETCETC收費(fèi)貨車計(jì)重收費(fèi)貨車計(jì)重停車,停車,MTCETCMTCETC繳費(fèi)繳費(fèi)虛擬。

32、1.2 首個 AI 智能駕駛安全車載礦機(jī)技術(shù)參數(shù)4.1.3 核心功能闡釋4.2 基于分布式 AI 大數(shù)據(jù)平臺架構(gòu)4.3 全球首個基于可信云計(jì)算的 COS 公鏈5 超級出行鏈應(yīng)用場景5.1 SUPT Chain 架構(gòu)5.2 智能駕駛5.2。

33、態(tài) . 10 2 5G 網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)及發(fā)展網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)及發(fā)展 . 11 2.1 5G 網(wǎng)絡(luò)概述網(wǎng)絡(luò)概述 . 11 2.2 5G 網(wǎng)絡(luò)在垂直行業(yè)應(yīng)用展望網(wǎng)絡(luò)在垂直行業(yè)應(yīng)用展望 . 12 2.3 聯(lián)通聯(lián)通 5G 助力智慧交通助力智慧交通. 13 3 基。

34、NVIDIA Jetson構(gòu)建的智慧交通邊緣感知系統(tǒng)TZTEK GEAC系列AI邊緣計(jì)算控制器低速無人車控制器無人車Sensor Box平行駕駛系統(tǒng)高精地圖采集設(shè)備車路協(xié)同RSU和MEC軌道交通安全檢測TZTEK GEAC系列控制器概述 T。

35、路 . 234中國智慧交通行業(yè)驅(qū)動與制約因素 . 254.1驅(qū)動因素 . 254.1.1政策利好助推行業(yè)發(fā)展 . 254.1.2智慧城市建設(shè)為智慧交通提供發(fā)展土壤 . 264.1.3人工智能技術(shù)助力行業(yè)智能化升級 . 284.2制約因素 。

36、數(shù)據(jù)進(jìn)行收集管理和分析,將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成交通運(yùn)營和管理的決策能力實(shí)現(xiàn)利用數(shù)據(jù)和分析來進(jìn)行業(yè)務(wù)決策,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)分析前瞻分析和差異化決策動態(tài)數(shù)據(jù)倉庫公路運(yùn)營效率分析出行線路分析投資計(jì)劃分析智能交通,是以重大科技突破牽引交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級,圍繞支撐重大工。

37、0.國家新基建戰(zhàn)略推動高速公路視頻監(jiān)控行業(yè)新一輪建設(shè)周期,帶來較大的存量升級及增量市場. 公司布局 AI新產(chǎn)品智能視頻應(yīng)用 2019 年?duì)I收增速 114.47,驅(qū)動公司新增長. 拓展推出拓展推出高速高速智能視頻應(yīng)用產(chǎn)品線,智能視頻應(yīng)用產(chǎn)品線。

38、企業(yè)基本出清中小企業(yè)基本出清,通達(dá)均完成超行業(yè)通達(dá)均完成超行業(yè)15pcts的業(yè)務(wù)增的業(yè)務(wù)增速速,雖然件量增速趨同雖然件量增速趨同,但財(cái)務(wù)指標(biāo)卻出現(xiàn)分化但財(cái)務(wù)指標(biāo)卻出現(xiàn)分化.2020年行業(yè)正式進(jìn)入存量競爭的階段年行業(yè)正式進(jìn)入存量競爭的階段,需。

39、率 111.21 股價(jià)走勢圖股價(jià)走勢圖 數(shù)據(jù)來源:貝格數(shù)據(jù) 智慧交通智慧交通智慧物聯(lián)開啟新的智慧物聯(lián)開啟新的成長空間成長空間 公司首次覆蓋報(bào)告公司首次覆蓋報(bào)告 智慧交通智慧交通智能物聯(lián)雙輪驅(qū)動,智能物聯(lián)雙輪驅(qū)動,首次覆蓋給予買入評級首次覆蓋。

40、推進(jìn)江蘇智慧交通建設(shè),積極貫徹落實(shí)江蘇省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要等相關(guān)文件要求,江蘇省交通運(yùn)輸廳組織編制了江蘇省十四五智慧交通發(fā)展規(guī)劃,規(guī)劃結(jié)合江蘇智慧交通當(dāng)前的主要特征發(fā)展特點(diǎn),以及國家和部省的最新要求,提。

41、 牽頭成立智能車聯(lián),定位于智能汽車駕校 . 11 2.4 車路協(xié)同產(chǎn)品完善,商業(yè)化應(yīng)用持續(xù)落地 . 14 3 智能物聯(lián):以視覺感應(yīng)為核心賦能百業(yè),賽道持續(xù)延伸 . 16 3.1 賽道延伸海外拓張,宇視科技收入快速增長 . 16 3.2 在 。

42、的重要領(lǐng)域.先進(jìn)技術(shù)的深度賦能將為傳統(tǒng)基建帶來新模式新要素新功能,助推我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在新時(shí)代挑戰(zhàn)與機(jī)遇中尋求更高質(zhì)量更惠及人民的可持續(xù)發(fā)展新思路.1新基建 筑未來 智慧交通篇前言2021年10月14日,第二屆聯(lián)合國可持續(xù)交通大會在北京。

43、推進(jìn)江蘇智慧交通建設(shè),積極貫徹落實(shí)江蘇省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要等相關(guān)文件要求,江蘇省交通運(yùn)輸廳組織編制了江蘇省十四五智慧交通發(fā)展規(guī)劃,規(guī)劃結(jié)合江蘇智慧交通當(dāng)前的主要特征發(fā)展特點(diǎn),以及國家和部省的最新要求,提。

44、ng是普華永道思略特高級經(jīng)理,擁有8年咨詢經(jīng)驗(yàn),為整車廠商和零部件供應(yīng)商提供咨詢服務(wù).對汽車行業(yè)長期關(guān)注,在汽車營銷品牌及創(chuàng)新方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn).3思略特隨著智慧交通信號技術(shù)處理技術(shù)的成熟,智慧交通的應(yīng)用在近年已有了重大突破.創(chuàng)新企業(yè)創(chuàng)新模式。

45、展的思考Content1Knowledge and understanding of the Smart Port2Situation and requirements of the Smart Port3Exploration and p。